Claude Nicollier
Claude Nicollier est né à Vevey en Suisse le 2 septembre 1944. En 1978, l'ESA le sélectionne pour le premier groupe d'astronautes européens et il rejoint, aux termes d'un accord entre la NASA et l'ESA, les candidats astronautes de la NASA, sélectionnés en mai 1980 pour suivre une formation de spécialiste de mission.
En 1988 il fréquente l'"Empire test pilots school" de Boscombe Down (Grande-Bretagne), où il obtient, en décembre 1988, son brevet de pilote d'essai. Capitaine de l'armée de l'air suisse, il pilote pendant ses périodes de congé des Northrop F-5E et des Hawker Hunters, dans des exercices d'attaque au sol et d'appui aérien rapproché. Il compte à son actif 5000 heures de vol, dont 3500 à bord d'avions à réaction.
Claude Nicollier a participé, comme spécialiste mission, au vol de la navette Atlantis STS-46 (31 juillet - 8 août 1992) au cours duquel l'équipage a largué le porte-instrument récupérable de l'ESA EURECA, et procédé aux premiers essais en vol du système de satellite captif (TSS). La mission fut accomplie en 123 orbites autour de la Terre, soit 3.35 millions de miles en 191 heures 16 minutes. Puis il a participé, comme spécialiste de mission, au vol STS-61 (2-13 décembre 1993) pendant lequel la navette Endeavour a rejoint et remis en état le telescope spatial Hubble, programme conjoint ESA/NASA. La mission fut accomplie en 163 orbites autour de la Terre, soit 4.43 millions de miles en 259 heures 59 minutes.
En janvier 1995, Claude Nicollier est sélectionné pour sa troisième mission spatiale, STS-75. Pendant cette mission de 15 jours (22 février - 9 mars 1996), le second déploiement du satellite captif (TSS) a été tenté; le câble s'est cassé alors que le satellite atteignait une distance de 19,7 km de la navette. Les scientifiques ont pu réviser leur programme de recherche afin d'utiliser le vol libre du satellite. Les astronautes ont concentré leurs activités sur les expériences en orbite de la charge utile USPM-3. La mission fut accomplie en 252 orbites autour de la Terre, soit 6.5 millions de miles en 377 heures 40 minutes.
En août 1998, Claude Nicollier a entamé la préparation de son quatrième vol spatial, la mission STS-103 en décembre 1999. Pendant cette troisième mission de maintenance du Télescope Spatial Hubble, Nicollier a effectué ses premières sorties extra-véhiculaires. Il a installé de nouveaux systèmes et instruments destinés à améliorer les performances du télescope orbital.
(source: http://www.esa.int)
Gabriel Clerc
Ingénieur diplômé en génie mécanique de l'EPFL, il débute sa carrière professionnelle en 1978 au département R&D de Sulzer à Winterthur, en thermique appliquée (nouveaux produits) et matériaux (analyse de contraintes internes). Il est ensuite engagé comme ingénieur et pilote d'essais à la Fabrique fédérale d'avions d'Emmen (Lucerne), où il exécute pendant 9 ans de nombreux essais en vol et des évaluations d'avions et de systèmes, principalement sur des jets militaires, en Suisse et à l'étranger. Pendant son activité de pilote d'essais, il suit une formation complète d'une année aux USA dans le domaine, à la U.S. Navy Test Pilot School, Patuxent River, Maryland.
En 1988, il rejoint l'EPFL pour s'occuper des contrats de recherche et de collaboration avec des industries et d'autres partenaires de l'EPFL. Il participe à la négociation de grands partenariats de recherche et développe les actions de valorisation de la recherche par la protection d'inventions de l'Ecole (brevets) et la négociation de licences avec des entreprises. Il assume la responsabilité du service des relations industrielles de l'EPFL (SRI) depuis sa création en mai 1998. Le SRI est l'organe opérationnel de transfert technologique de l'EPFL, il est chargé de la négociation et l'approbation des contrats de recherche, de la protection, valorisation et de la gestion de la propriété intellectuelle de l'EPFL. le SRI traite également des interactions entre les entreprises Start-ups et l'EPFL (licences, transferts de technologies, utilisation d'équipements, contrats de recherche, conflits d'intérêts, etc.).
Gabriel Clerc est membre de l'association américaine AUTM - Association of University Technology Managers et l'association ASTP - Association of European science and technology transfer professionals.
(source: http://sri.epfl.ch)
André Borschberg
André Borschberg est un fringant quinquagénaire né à Zurich en 1952 et qui a passé sa vie à faire ce qu'il adorait. Co-fondateur de Solar Impulse, il en est le CEO et le promoteur du projet, ainsi qu'un des futurs pilotes de l'avion solaire avec Bertrand Piccard. La vie d'André s'articule autours de ces trois mots: ingénieur, pilote et entrepreneur.
Ingénieur, car diplômé de l'EPFL en mécanique et thermodynamique, et toujours actif dans des projets techniques à travers ses années comme consultant et entrepreneur.
Pilote, car ancien pilote de chasse de notre armée de l'air, féru d'aéronautique et aussi pilote d'hélicoptères à ses heures. André Borschberg possède une licence CPL(A) (licence de vol commerciale) avion et hélicoptère, et aime aussi la voltige.
Entrepreneur enfin, car il a complété sa formation d'ingénieur par un Master in Management Science à la Sloan School, MIT Boston, précédé d'un diplôme en Finance and Business Administration à HEC Lausanne. André Borschberg a acquis depuis plus de vingt ans une solide expérience comme entrepreneur, administrateur et consultant en création d'entreprises. Il a notamment passé par McKinsey comme consultant en management, suivi par un détour dans la gestion de capital-risque (Lowe Finance). Cela lui a donné les bases nécessaires pour fonder plusieurs start-ups dans le domaine d'internet et des technologies.
Marié et père de trois enfants, il vit à Nyon dans une maison utilisant un maximum de matériaux sains et roule en Toyota Prius - la preuve qu'aimer l'aviation ne rime pas forcément avec insouciance écologique !
(source : Solar-Impulse et M. Borschberg lui-même)